Περιφερειακό Συμβούλιο: «Κορόνες» χωρίς ουσία για το Πάτρα – Πύργος

Την πρόταση για τη συγκρότηση παρατηρητηρίου παρακολούθησης της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος κατέθεσε κατά τη χθεσινή μαραθώνια συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας, με αδειανά έδρανα στο μεγαλύτερο μέρος, στο πλαίσιο της ενημέρωσης και της συζήτησης επί των όσων ειπώθηκαν στη σύσκεψη των αιρετών με τον υπουργό Υποδομών, Χρ. Σπίρτζη την περασμένη εβδομάδα στην Αθήνα.

Ο
περιφερειάρχης τόνισε ότι το παρατηρητήριο θα συγκροτηθεί με φορείς της τοπικής
κοινωνίας, για να παρακολουθεί και να καταγράφει βήμα βήμα όλες τις
διαδικασίες, προκειμένου να γνωρίζουν όλοι τι γίνεται, με όρους διαφάνειας και
ειλικρίνειας. Την πρόταση θα την καταθέσει επίσημα και στο υπουργείο στη νέα
συνάντηση στις 29 Οκτωβρίου στην Αθήνα με τον κ. Σπίρτζη. 

«Διεκδικούμε το σύνολο του φυσικού αντικειμένου και άμεσα να τρέξουν όλες οι διαδικασίες», είπε ο κ. Κατσιφάρας, επισημαίνοντας ότι ως περιφερειάρχης έχει διατυπώσει την αντίθεσή του τόσο στην αποκοπή του δρόμου από τη σύμβαση παραχώρησης το 2013, όσο και στον «τεμαχισμό» του 2015. Παράλληλα, τόνισε αν το έργο ήταν ευθύνη της περιφέρειας, θα είχε ήδη γίνει, επικαλούμενος το παράδειμα της μικρής Περιμετρικής Πατρών.

«Αν
το υπουργείο δηλώσει αδυναμία, το παίρνουμε αύριο το πρωί και το φτιάχνουμε
εμείς, όπως κάναμε με τη Μικρή Περιμετρική», είπε χαρακτηριστικά.

Εισήγηση με αιχμές από Γεωργιόπουλο

Την ενημερωτική εισήγηση για τη σύσκεψη στην Αθήνα έκανε ο αντιπεριφερειάρχης Ηλείας, Γ. Γεωργιόπουλος, ο οποίος αναφέρθηκε στο χρονικό του δρόμου από το 2007 έως και σήμερα, επισημαίνοντας καθοριστικά λάθη και παραλείψεις. Εξέφρασε την προσδοκία να ευοδωθεί η διαδικασία των οκτώ εργολαβιών, ωστόσο διατύπωσε εκ νέου τις αμφιβολίες του χαρακτηρίζοντάς την «επικίνδυνη», επισημαίνοντας παράλληλα την επιμονή του κ. Σπίρτζη σε αυτή.

«Ζητήσαμε
την αποστολή και των οκτώ φακέλων ταυτόχρονα στο Ελεγκτικό Συνέδριο και όχι
αποσπασματικά, ώστε να διασφαλίσουμε την ταυτόχρονη έναρξη των εργασιών σε όλα
τα τμήματα ως ελάχιστη εγγύηση ομαλής εξέλιξης και υλοποίησης του έργου»,
ανέφερε και επανέλαβε την πρότασή του για την επιστροφή στο μοντέλο σύμβασης
παραχώρησης ως εναλλακτικής επιλογής αν βαλτώσει οριστικά η διαδικασία.

Αναφερόμενος
στη διεκδικητική πολιτική της περιφέρειας, ο κ. Γεωργιόπουλος ανέφερε ότι είναι
σταθερή ανεξαρτήτως κυβερνήσεων, αποδοκιμάζοντας εμμέσως πρακτικές του
παρελθόντος. «Δεν κάψαμε λάστιχα ούτε χτίσαμε πόρτες ή κάναμε καθιστική
διαμαρτυρία στο Σύνταγμα» είπε και απέρριψε αντιπολιτευτικές προτάσεις για
παραιτήσεις. «Οι παραιτήσεις είναι δύσκολα πράγματα και πρέπει να τα προσέχουμε
αυτά. Είναι δύσκολο αγώνισμα η δημοκρατία. Η Ηλεία βούλιαξες από τοπικισμούς
και αντιδικίες του παρελθόντος. Της έλειπε το σχέδιο παρότι είναι καλούς
αυτοδιοικητικούς», σημείωσε.

«Καμπανάκι» Νικολούτσου για συμβασιοποίηση

Παρών στη συζήτηση ήταν ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ηλείας, Κώστας Νικολούτσος, ο οποίος στάθηκε ιδιαίτερα στα ασφυκτικά χρονικά περιθώρια ολοκλήρωσης του έργου και συμφώνησε με τον κ. Γεωργιόπουλο ως προς την εναλλακτική πρόταση.

«Ένα
είναι το ερώτημα που επιδέχεται μία απάντηση. Πότε το έργο αρχίζει και πότε
τελειώνει, ώστε να καθίσταται, πλήρες και λειτουργικό. Ουσιαστική
προϋπόθεση-καταληκτική ημερομηνία για συμβασιοποίηση είναι ο Φεβρουάριος του
2019. Όλα στηρίζονται στο ότι το Ελεγκτικό Συνέδριο μέσα σε ένα μήνα θα τα
εγκρίνει, τη στιγμή που η πρώτη δημοπράτηση έγινε το 2016,  δυόμισι χρόνια πριν. Καλό είναι να γνωρίζουμε
ότι το Ψαθόπυργος-Ρίο οδηγήθηκε για δυόμισι χρόνια στα δικαστήρια. Άρα πρέπει
να είμαστε προετοιμασμένοι για την εναλλακτική», είπε ο κ. Νικολούτσος,
λέγοντας ότι λύση στο αδιέξοδο θα μπορούσε να δώσει η αναβίωση της σύμβασης παραχώρησης
που ψηφίστηκε το 2013.

«Η
επέκταση της παραχώρησης έως το 2038 λύνει πολλά θέματα. Σύμφωνα με πληροφορίες
που έχουμε, δεν υπάρχουν αντιρρήσεις από την αρμόδια επίτροπο. Επίσης, το Κάλο
Νερό – Τσακώνα μπορεί να εκτελεστεί με επέκταση της σύμβασης του Μορέα. Επτά
χρόνια, μετά είμαστε στο σημείο μηδέν. Φοβούμεθα ότι και να γίνει σύμβαση τα
προβλήματα δεν τελειώνουν. Ο τρόπος εκτέλεσης δημιουργεί από μόνος του θέματα
και όταν αυτά προκύψουν θα είναι αργά για όλους», ανέφερε στην τοποθέτησή του.

Ανάλυση Λάμπρου για τα οφέλη του
δρόμου

Για το έργο τοποθετήθηκε ο επιμελητηριακός σύμβουλος και επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας στο ΔΣ του Επιμελητηρίου Ηλείας, Κώστας Λάμπρος, ο οποίος χαρακτήρισε λάθος την αποκοπή του δρόμου από τη σύμβαση παραχώρησης και επικαλέστηκε μελέτες σχετικά με τα οφέλη από την κατασκευή του δρόμου από την Πάτρα ως την Τσακώνα.

«Η
Ηλεία είναι στις τελευταίες θέσεις, εκτός δρόμου, εκτός τρένου και εκτός
αεροδρομίου, μακριά από την ανάπτυξη, και το περιφερειακό συμβούλιο δεν
αντιμετωπίζει ισόρροπα την Ηλεία, όπως θα έπρεπε. Σύμφωνα με διπλωματική
εργασία για το κόστος ωφέλειας, έχει αποδειχθεί ότι η ωφέλεια σε επίπεδο
εθνικής οικονομίας από τη μείωση των καυσίμων, εάν γινόταν το οδικό τμήμα
Πάτρα-Τσακώνα, είναι γύρω στα 6,5 δις. ευρώ. Επίσης, από την αποφυγή 1294
ατυχημάτων, με περίπου 400 νεκρούς, θα είχαμε επίσης τεράστια οικονομία σε
ψυχές και σε κόστη», ανέφερε ο κ. Λάμπρος, ζητώντας από το περιφερειακό
συμβούλιο να τηρήσει ενιαία στάση και να την περιφρουρήσει.

Καθαρές θέσεις από Αλεξόπουλο

Για το έργο τοποθετήθηκε εν συντομία και ο αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας, Γρ. Αλεξόπουλος, ο οποίος υπενθύμισε στους παρευρισκόμενους ότι η περιφέρεια έχει σαφείς και καθαρές θέσεις από το 2011 έως και σήμερα, τονίζοντας ότι ο δρόμος πρώτα και κύρια είναι ζήτημα σεβασμού στις ανθρώπινες ψυχές.

«Εμείς
πήραμε καθαρές θέσεις για όλα τα θέματα. Δεν εκφράσαμε απλώς επιφυλάξεις για
την κατάτμηση, είπαμε ότι είμαστε αντίθετοι. Για το θέμα της νότιας χάραξης, ο
Αχαιός περιφερειάρχης και ο Αχαιός αντιπεριφερειάρχης πήραν καθαρή θέση
επωμιζόμενοι όλο το πολιτικό κόστος. Το έργο είναι ευθύνη του υπουργείου. Εμείς
θέλουμε να τηρηθεί η νομιμότητα των διαδικασιών, δεν αντέχουμε άλλο μισό έργο»,
ανέφερε.

Χωρίς ενιαία θέση το Επιμελητήριο Ηλείας

Απορία προκάλεσε κατά τη διάρκεια του χθεσινού περιφερειακού συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας η διατύπωση δύο διαφορετικών προτάσεων-προσεγγίσεων σχετικά με το πώς θα διασφαλιστεί η ομαλή κατασκευή και ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος, παρότι τις τελευταίες ημέρες είχε διαφανεί η κατάθεση κοινής θέσης.

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ηλείας, Κώστας Νικολούτσος, κατά την τοποθέτησή του εξέφρασε τις επιφυλάξεις του για τη «σαλαμοποίηση» του έργου, εκφράζοντας τον προβληματισμό του για μελλοντικό βάλτωμα.

«Φοβούμεθα
ότι και να γίνει σύμβαση τα προβλήματα δεν τελειώνουν. Ο τρόπος εκτέλεσης
δημιουργεί από μόνος του θέματα και όταν αυτά προκύψουν θα είναι αργά για
όλους. Από την αρχή διατυπώσαμε τις επιφυλάξεις μας για την περιβόητη
κατάτμηση, φέραμε και φέρνουμε συνεχώς τα αντιπαραδείγματα του Αμφιλοχία
–Βόνιτσα, που έχει αρχίσει 10 χρόνια και έχει ο Θεός πότε θα τελειώσει»,
ανέφερε ο κ. Νικολούτσος, προσθέτοντας ότι συμφωνεί με την άποψή του επικεφαλής
της ελάσσονος μειοψηφίας, Ευθ. Σώκου, για νομοθετική ρύθμιση με τη διαδικασία
του κατεπείγοντος, που θα καθιστά ενιαίο το έργο και θα το αναθέτει στις κατά
τεκμήριο καλύτερες κατασκευαστικές, ώστε να ξεμπλοκάρει.

«Άκουσα
με ενδιαφέρον την άποψη του κ. Σώκου. Είμαστε και εμείς σαφώς συντεταγμένοι σε
αυτή την πορεία, ότι το έργο πρέπει να είναι ενιαίο και αδιαίρετο για να είναι
αποδοτικό. Δεν θα σταματήσουμε τις προσπάθειές μας να ολοκληρωθεί δαχτυλίδι της
Πελοποννήσου», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ηλείας.

Ωστόσο,
ο επιμελητηριακός σύμβουλος και επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας στο
διοικητικό συμβούλιο του Επιμελητηρίου Ηλείας, κ. Κώστας Λάμπρος, αφού ανέλυσε με
στοιχεία τα οφέλη της κατασκευής του δρόμου, υπεραμύνθηκε της τωρινής
διαδικασίας που έχει επιλέξει το υπουργείο Υποδομών στην παρούσα φάση.

«Σήμερα,
εάν προχωρήσουμε σε άλλη θέση εκτός από τη θέση ότι πρέπει να προχωρήσουν αυτές
οι εργολαβίες, με την ευθύνη που έχει αυτή η κυβέρνηση,  θα χάσουμε ξανά το έργο. Δεν μπορούμε να
έχουμε άλλη θέση σήμερα», είπε χαρακτηριστικά…