Με τη λειτουργική παράδοση της Ολυμπίας Οδού, η απόσταση μεταξύ Πάτρας – Αθήνας, μειώθηκε πλέον στη 1,5 ώρα και η περιοχή της Δυτικής Ελλάδας και της βόρειας Πελοποννήσου, αποκτούν έναν ενιαίο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο συνολικού μήκους 202 χλμ, με 12 σήραγγες μήκους 18 χλμ, 43 νέες γέφυρες, 133 διαβάσεις, 23 γέφυρες και 13 νέους ανισόπεδους κόμβους.
Το συνολικό κόστος του αυτοκινητόδρομου μαζί με το κόστος των απαλλοτριώσεων ανέρχεται σε 2 δισ. 57 εκατ. ευρώ, χωρίς όμως να διευκρινίζεται αν σε αυτό περιλαμβάνονται και τα χρήματα που έχουν πληρώσει μέχρι σήμερα στα διόδια οι χρήστες.
Συγκεκριμένα, το κατασκευαστικό κόστος (περιλαμβανομένων και των εκτελεσθεισών παλαιότερα εργασιών του τμήματος Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα) ανέρχεται σε 1,834 δισ. ευρώ και το κόστος των απαλλοτριώσεων 223 εκ. ευρώ.
Το γεγονός πάντως είναι ότι με την παράδοση του αυτοκινητόδρομου, έληξε η πολυετής απομόνωση της Πάτρας, της Δυτικής Ελλάδας, της Ηπείρου και των Επτανήσων, όπως και η αγωνία του ατυχήματος, σε έναν δρόμο που έχει ποτιστεί με αίμα.
ΤΙ ΜΕΝΕΙ ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ
Η χθεσινή παράδοση της Ολυμπίας Οδού περιλαμβάνει την παράδοση σε κυκλοφορία του συνόλου του αυτοκινητοδρόμου μήκους 120 χιλιομέτρων, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση και πλήρως αποπερατωμένες και σε λειτουργία τις 12 νέες σήραγγες.
Λειτουργική παράδοση σημαίνει ότι ακόμη και στις παρακάτω θέσεις που δεν είναι ακόμα πλήρως ολοκληρωμένες, οι οδηγοί θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια, καθώς ήδη περιλαμβάνουν δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και πλήρως διαχωρισμένο οδόστρωμα.
Πρόκειται ουσιαστικά για έξι χιλιόμετρα συνολικά και προσδιορίζονται στα παρακάτω σημεία:
ΣΤΙΣ ΚΑΜΑΡΕΣ Της περιοχής διασταύρωσης του αυτοκινητοδρόμου με την σιδηροδρομική γραμμή στην περιοχή Καμάρες Αιγιαλείας σε μήκος 1,0 χλμ περίπου, όπου επίσης η κυκλοφορία θα διεξάγεται σε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση μέχρι την ολοκλήρωση του τεχνικού Άνω Διάβασης της σιδηροδρομικής γραμμής.