Ημερίδα στο Κατάκολο: Λιμάνι προοπτικής…

Με το βλέμμα στο μέλλον και με διάθεση εξωστρέφειας η Διοίκηση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πύργου διοργάνωσε για 2η συνεχόμενη χρονιά Ημερίδα για την Αναπτυξιακή προοπτική του θαλάσσιου Τουρισμού και του λιμανιού του Κατακόλου.

Θέμα της 2ης ημερίδας, που πραγματοποιήθηκε νωρίς το βράδυ του περασμένου Σαββάτου, στο «Agora Open Hall» στο Κατάκολο, ήταν «Οι προοπτικές τουριστικής ανάπτυξης της Ηλείας μέσω θαλάσσιου τουρισμού».

Κατά την διάρκεια της ημερίδας οι διακεκριμένοι ομιλητές – εκπρόσωποι μεγάλων Ναυτιλιακών Εταιρειών και Εταιρειών που ασχολούνται με τον Τουρισμό- ανέλυσαν διεξοδικά τα δεδομένα που καταγράφονται σε Παγκόσμιο επίπεδο για τον τομέα της κρουαζιέρας που είναι από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους και μαζί με αυτά έβαλαν στον χάρτη το λιμάνι του Κατακόλου και τις  αναπτυξιακές προοπτικές που μπορεί να έχει στο μέλλον. Κοινή συνισταμένη των ομιλούντων για να συμβεί αυτό δεν είναι άλλη από την χάραξη Εθνικής Στρατηγικής για την Κρουαζιέρα που θα πρέπει να συνυπάρξει με το προσωπικό όραμα, ένας συνδυασμός ικανός ν` αλλάξει τα δεδομένα προς το καλύτερο…

 

Υπεύθυνος διοργανωσης της ημερίδας ήταν ο ειδικός σύμβουλος του ΔΛΤΠ Ζώης Υφαντής που στο ξεκίνημα της καλωσόρισε τους παρόντες, τονίζοντας ότι « ο   θαλασσιος   τουρισμος επιβαλλεται   να   λειτουργησει ως    μοχλος   αναπτυξης   και ανασυγκροτησης   της   τοπικης μας   κοινωνιας. Με τη   συνεργασια   ολων   των φορεων   χωρις   χρωματα   και επενδυοντας   σε   ενα   πνευμα ενοτητας  η Ηλεια   εχει   την   δυνατοτητα να   κανει   το   μεγαλο   βημα στην   αναπτυξη   του θαλασσιου   τουρισμου   με επικεντρο   το   λιμανι κατακολου , το   οποιο αναπτυσεται   απο   αποψη υποδομων   και   λιμενικων εγκαταστασεων. Το   λιμανι   μας   μετα   την ονομασια   του   σε   ”Ιωαννης Σπ. Λατσης”  ειναι   σταθερα   ενα απο   τα   πρωτα   πεντε (5)   σε επισκεψιμοτητα   κρουαζιερας στην   χωρα   μας. Η   διοικηση   του   Δ.Λ.Τ.Π. ευχαριστει   ιδιαιτερα   για   την παρουσια   τους   την   κα Φαιη Μακανταση   εκπροσωπο   της Διανεοσις   την   κα Κρυση Παλαση   εκπροσωπο   του συνδεσμου   τουριστικων επιχειρησεων   ελλαδος   και τον   κο Πεντελη Γεωργιο υπευθυνο   ναυτιλιακου τμηματος   destination services & Tui hellas οι οποιοι   αποδεχθηκαν   την προσκληση   του   λιμενικου ταμειου   και   θα   μας   αναπτυξουν   τις γνωσεις   τους   και   την εμπειρια   που   εχουν   στον τουρισμο   και   την   κρουαζιερα».

Απευθύνοντας χαιρετισμό ο Επίσκοπος Ωλένης Αθανάσιος τόνισε πως «δεν μπορεί μόνο ένας να αγωνιστει για το καλο και την αναπτυξη του τοπου. Όλοι μαζι πρεπει να προσπαθησουν, αλλωστε ενα απο τα κυριοτερα μεσα αναπτυξης της ηλειας ειναι ο θαλασσιος τουρισμος».

Ακολούθησαν χαιρετισμοί από τους βουλευτές Ηλείας, τον πρόεδρο του ΕΒΕ Ηλείας, εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοικήσης ενώ διαβάστηκαν και μηνύματα

 

Παλάση: «Κρουαζιέρα 365 ημέρες το χρόνο»

Τον κύκλο των ομιλιών της ημερίδας άνοιξε η εκπρόσωπος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) Κρύση Παλάση.

«Επί της ουσίας δεν διαθέτουμε εθνική πολιτική για την κρουαζιέρα κι αυτό είναι κάτι που πρέπει ν` αλλάξει. Το 2008 οι προσφερόμενες κλίνες ήταν περίπου 273.000 ενώ το 2027 θα έχουν ξεπεράσει τις 800.000. Υπάρχουν επενδύσεις για νέα πλοία ύψους 57 δις δολαρίων. Μιλάμε για μια τεράστια επένδυση από την οποία η Ελλάδα προσπαθεί να πάρει ένα κομμάτι της πίτας. Η μετατροπή επιβατών κρουαζιέρας σε συμβατικούς πλησιάζει το 40%. Πρέπει όμως να έχουμε υπ` όψιν μας πως ο επισκεπτης από την κρουαζιέρα έχει μόνο λίγες ώρες στην διάθεση του κι αν δεν δει κάτι ενδιαφέρο δύσκολα θα ξανάρθει, ως συμβατικός τουρίστας! Αν ο καταστηματάρχης, ο ταξιτζής, τον εξυπηρετήσουν και φύγει ικανοοιημένος τότε μπορεί να ξανάρθει κάποια στιγμή στο μέλλον και ν` αφήσει περισσότερα χρήματα»… τονισε η κα Παλάση.

Συνεχίζοντας η κα Παλάση διευκρίνησε ότι «η κρουαζιέρα λειτουργεί με σειρά λιμανιών και άρα το Κατάκολο θα πρέπει να δει τι έχουν κάνει τ` άλλα λιμάνια και θα πρέπει να πω ότι δεν χρειάζονται πάντα μεγάλες επενδύσεις αλλά νοικοκυροσύνη. Στα πολύ θετικά του λιμανιού Κατακόλου είναι η στρατηγική του θέση. Πρέπει να σκεφτόμαστε πως μας βλέπουν οι τουρίστες καθώς και να βλέπετε τον τόπο σας με τα μάτια ενός τουρίστα. Επίσης πολλοί επιβάτες των πλοιών που έρχονται στο Κατάκολο έχουν επισκεφθεί ήδη την Αρχαία Ολυμπία όποτε το προιόν θα πρέπει να εμπλουτιστεί με νέες προτασεις».

«Η τουριστική σεζόν στην κρουαζιέρα μεγαλώνει συνεχώς πλήν όμως δεν υπάρχει κανένας λόγος για να μην επιμηκυνθεί στις 365 ημέρες το χρόνο και για να συμβεί αυτό θα πρέπει όλοι να ξεκινήσουν να κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε είναι να δώσουμε βάρος στο μάρκετινγκ, όχι μόνο του λιμανιού, αλλά και του προρισμού. Κοιτάζοτας την επισκέψιμότητα της Αρχαίας Ολυμπίας είδα ότι οι αριθμοί είναι χαμηλοί… ίσως πρέπει να γίνει μια προσπάθεια αύξησης του αριθμού τους. Ο επιβάτης βλέπει έναν τοπο σαν καρτ ποστάλ, αν δεν τον κερδισουμε δεν θα ζητήσει να ξανάρθει. Νοικοκυρεύουμε το λιμάνι, την πόλη, και τους αρχαιολογικούς χώρους και δημιουργούμε περισσότερα προιόντα για να έχει επιλογές ο επισκέπτης… αναρωτηθείτε μόνο αν υπάρχει προσβασιμότητα με λεωφορεία σε γνωστά αξιοθέτα της Ηλείας»… πρόσθεσε ολοκληρώνοντας την ομιλία της η κα Παλάση.

 

 

Μακαντάση: «Το home port μελλοντικός στόχος για το Κατάκολο»

Από την πλευρά της η Δρ. Μακαντάση Φαίη, Ερευνήτρια, Αναλύτρια της εταιρέια ερευνών «διαΝΕΟσις», δήλωσε πως «Η διαΝΕΟσις σε συνεργασία με τον Αναπ. Καθηγητή Οικονομικής και Πολιτικής Λιμένων κ. Πάλλη, τον ερευνητή και διευθύνοντα σύμβουλο της Ports & Shipping Advisory κ. Βαγγέλα και μία αξιόλογη ομάδα ερευνητών μελέτησε τον τρόπο με τον οποίο   λειτουργεί η αγορά της κρουαζιέρας στην Μεσογείο, αξιολόγησε τα 42 ελληνικά λιμάνια που φιλοξενούν 4.300 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων ετησίως, εντόπισε ποια εξ αυτών μπορούν να μετεξελιχθούν σε σημαντικούς λιμένες αφετηρίας κρουαζιέρας (home-ports), και τέλος διατύπωσε συγκεκριμένες, ρεαλιστικές προτάσεις για την αναβάθμισή τους».

Σύμφωνα με την κα Μακαντάση η σημαντικότερη από τις τρείς κατηγορίες λιμανιών για μία οικονομία είναι οι λιμένες αφετηρίας (home port) αφού εκτιμάται ότι οι δαπάνες ανά επιβάτη στον λιμένα αφετηρίας είναι τρείς φορές περισσότερες συγκριτικά με αυτές  σε έναν ενδιάμεσο λιμένα και μάλιστα με πολλαπλά οφέλη για την  τοπική κοινωνία. «Όλα αυτά απαιτούν υποδομές για τη φιλοξενία και του κρουαζιερόπλοιου και των επιβατών, υπηρεσίες ελέγχου, υπηρεσίες διαχείρισης αποσκευών, τελωνειακές διαδικασίες, υπηρεσίες ανεφοδιασμού, υποδομές ανεφοδιασμού και προμήθειες όλων των απαραίτητων για το πλοίο. Η Μεσόγειος είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως μετά την Καραϊβική με 7,5 εκατ. επιβάτες το χρόνο, το 30% δηλαδή της παγκόσμιας αγοράς. Το 50 % των home-portings της Μεσογείου γίνονται στην Ιταλία με 7 λιμένες αφετηρίας και το 31% στην Ισπανία με 15 λιμένες αφετηρίας και ακολουθούν η Γαλλία και η Ελλάδα με 7% και 6%, αντιστοίχως», ανέφερε η κα Μακαντάση.

Μιλώντας για τις αναπτυξιακές προοπτικές που ανοίγονται για το Κατάκολο, το πέμπτο σημαντικότερο λιμάνι κρουαζιέρας στην Ελλάδα, τόνισε πως «Το Κατάκολο πρέπει να επικεντρωθεί επί του παρόντος στην κρουαζιέρα transit καθώς διαθέτει όλα τα εχέγγυα για την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας. Μελλοντικά μπορεί να αποτελέσει οραματικό στόχο να μετεξελιχθεί σε home-port όπου οι προϋποθέσεις είναι, όπως αναφέρθηκαν είναι πολύ πιο δύσκολες και οι υποδομές πολύ πιο απαιτητικές (διεθνές αεροδρόμιο, ξενοδοχεία υποδοχής, κλπ).

Το Κατάκολο έχει την θεία ευλογία να ευρίσκεται αφενός μεν σε θέση στρατηγική, στο μέσον της Μεσογείου της δυναμικότερης αγοράς της κρουαζιέρας, αφετέρου δε στην πύλη εισόδου στον ιερό χώρο της Αρχαίας Ολυμπίας.

Εάν αναλογιστούμε  ότι περισσότερο από το 50% της τουριστικής δραστηριότητας στην Ευρώπη έχει ως κινητήρια δύναμη την πολιτιστική κληρονομιά και ότι ο πολιτιστικός τουρισμός είναι η συνιστώσα εκείνη του τουρισμού η οποία αναμένεται να έχει την μεγαλύτερη δυνητική ανάπτυξη.  Αυτό είναι αισιόδοξο μήνυμα για την Ελλάδα! Η διαΝΕΟσις έχει αναθέσει σε ομάδα ερευνητών σχετική έρευνα.

Τα σημαντικά αρχαία, βυζαντινά και νεότερα μνημεία, ο απαράμιλλος φυσικός πλούτος, τα υψίστης διατροφικής αξίας προϊόντα μεσογειακής διατροφής που παράγει ο τόπος, τα πεντακάθαρα νερά των θαλασσών και η πληθώρα των παραδοσιακών εκδηλώσεων συνθέτουν τα σημαντικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της περιοχής που πάνω σε αυτά θα ήταν φρόνιμό να χτιστεί μια μοντέρνα αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής. Ένα μοντέλο ανάπτυξης με επίκεντρο τον επισκέπτη που θα του προσφέρει μια ολοκληρωμένη, βιωματική, προσωποποιημένη εμπειρία ταξιδιού».

 

Πεντελής: «Χρειάζονται υποδομές και οργανώση»

Ο υπευθυνος του ναυτιλιακου τμηματος destination services του ελληνικού τμήματος του μεγάλου Ταξιδιωτικού Οργανισμού TUI  Γιώργος Πεντελής παίρνοντας το λόγο δήλωσε πως «Το Κατάκολο έχει πολύ μεγάλη θέση στην κρουαζιέρα κι αυτό είναι και ιστορικά καταγεγραμένο. Το Κατάκολο χρειάζεται υποδόμές και οργάνωση. Δεν είναι δυνατόν να έρχονται καράβια και να εξέχουν από την προβλήτα του. Ένα μεγαλύτερο duty free, ικανό αριθμό ρυμουλκών, διαχείριση του χώρου στάθμευσης των τουριστικών λεωφορείων με προτεραιότητα σε αυτά των οργανωμένων εκδρομών σε χώρο μπροστά από τα πλοία και τα υπόλοιπα πολύ πιο απομακρυσμένα. Επίσης οι πιστοποιήσεις προσωπικού, με εξονυχιστικό έλεγχο. Προχθές είδα το διώροφο τουριστικο λεωφορείο έξω από το Λιμεναρχείο… δεν είναι δυνατόν αυτό! Είναι και θέμα ασφάλειας… στον Πειραιά αυτού του τύπου τα λεωφορεία είναι πολύ μακριά από την είσοδο του λιμανιού. Ένα τέρμιναλ θα εξυπηρετούσε τους επιβάτες σε θέματα ασφαλείας, τελεωνειακά, και φυσικά θα ήταν βασικό στοιχείο για home porting. Όσο για τα home porting, πιστεύω ότι το λιμάνι του Κατακόλου είναι ιδανικό για να ξεκινούν ως αφετηρία πλοία από 200 έως 600 θέσεις που ολοένα και πληθαίνουν μιας και ο μαζικός τουρισμός, κατά την άποψη μου, έχει φτάσει στην κορύφωση του. Το home porting χρειάζεται χρήμα, κόπο, χρόνο. Χρειάζεται συνεχής, κάθε χρόνο με περίπτερο, παρουσία στις μεγαλύτερες συναντήσεις για την κρουαζιέρα σε Μαιάμι και Αμβούργο, όπως κάνουν ήδη τα λιμάνια άλλων πόλεων».

 

Επίσης μιλώντας για την προοπτική λειτουργίας μαρίνας που θα φιλοξενεί γιώτ, ο κ. Πεντελής σχολιάσε πως «Ο “Γιωτάς” δεν θα έρθει για να επισκεφθεί την Αρχαία Ολυμπία. Θέλει διασκέδαση, μαγαζιά να κάνει τα ψώνια του και σημεία-τοποθεσίες κοντά στο λιμάνι για να τα επισκεφθεί με το σκάφος του και να γυρίσει μετά στη βάση του».

 

Λεωνιδας Βαρουξής (Πρόεδρος Δημοτικού Λιμενικού Ταμέιου Πύργου)

 

Τον κύκλο ομιλιών της ημερίδας έκλεισε ο προεδρος του ΔΛΤΠ Λεωνίδας Βαρουξής που ανέφερε ότι «Μετά από τέσσερα χρόνια διοίκησης του  ΔΛΤΠ αισθάνομαι την ανάγκη να σας ενημερώσω τα εξής:

Από το 2014 έως σήμερα και εν μέσω θεσμικών αλλαγών σε ολόκληρη τη χώρα (capital controls, , αλλαγή συνθηκών στο ευρωπαϊκό στερέωμα) , που επηρέασαν ουσιαστικά και τον τρόπο λειτουργίας και του Δικού μας Νομικού προσώπου και έκαναν τη δουλειά μας εξαιρετικά δύσκολη πετύχαμε   τα παρακάτω:

  1. Βάλαμε  τις βάσεις για τη δημιουργία υπηρεσίας (σύγχρονος ΟΕΥ)στο πιο σημαντικό ΝΠΔΔ του Δήμου Πύργου και επίκεινται  οι διαδικασίες στελέχωσής της με τις γνωστές δυσκολίες του κανόνα των προσλήψεων.

Όποιο όραμα , όποιο φιλόδοξο πρόγραμμα να έχει κάποιος,  είναι αδύνατο να το πραγματοποιήσει  χωρίς  υπηρεσία που να λειτουργεί εύρυθμα.

Κατορθώσαμε να αντικαταστήσουμε τον «ανύπαρκτο» , αναχρονιστικό επί δεκαετίες ΟΕΥ με σύγχρονο ΟΕΥ , που εξασφαλίζει όλες τις αναγκαίες ειδικότητες , ώστε το λιμάνι να λειτουργεί εύρυθμα και όχι όπως λειτουργούσε στο παρελθόν και δυστυχώς μέχρι σήμερα .

Και λέω δυστυχώς , διότι αφ ενός τα εμπόδια επάνδρωσης του με το απαιτούμενο προσωπικό –  νομίμως εννοώ – προσέκρουαν στον απαρχαιωμένο ΟΕΥ, αφ ετέρου συγκεκριμένα άτομα του Δήμου  επέδειξαν «κατά συρροή» αμέλεια για την βελτίωση των συνθηκών λειτουργίας του .

  1. Θέμα διαφάνειας

«Η  γυναίκα του Καίσαρα δεν πρέπει να είναι τίμια , πρέπει να φαίνεται και τίμια».

Εφαρμόσαμε σαν διοίκηση –  κάτι που δεν συναντάται  στο Δημόσιο – δύο  καινοτόμες αποφάσεις .

  • Ανάθεση του τομέα των οικονομικών  σε εκπρόσωπο της αντιπολίτευσης
  • Διενέργεια ετησίως διαχειριστικού ελέγχου της διοίκησης του ΔΛΤΠ  με αίτημα στο ΣΟΛ
  1. Δημιουργήσαμε  τις βάσεις για να γίνει το λιμάνι ασφαλές. ( εδώ θα μπορούσα να πω πολλά αλλά δεν είναι δυνατόν  καθότι το θέμα αυτό είναι διαβαθμισμένο )
  • Για  πρώτη φορά γίνονται διαγωνισμοί φύλαξης με ηλεκτρονικό τρόπο  ,αλλά δυστυχώς  υπάρχουν προβλήματα για λόγους θα έλεγα αστείους , αν δεν οδηγούσαν  ίσως και σε μη αναστρέψιμες αρνητικές συνέπειες για το λιμάνι μας.
  • Παρόλα αυτά έχουμε  ήδη κάνει την προμήθεια υλικού ασφαλείας (δεν έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση) και έχουμε  καταθέσει πρόταση για πρόσθετη ενίσχυση της τάξης των 800,000 ευρώ σε πρόγραμμα του υπουργείου Ναυτιλίας.
  1. Στις 12 Ιουνίου δημοπρατήθηκε με  δημόσιο διεθνή διαγωνισμό η  ανάπλαση της χερσαίας ζώνης του τουριστικού μας λιμένα.

Αυτό σημαίνει ότι ο 5ος σε αριθμό αφίξεων κρουαζιερόπλοιων τουριστικός λιμένας μας ( και ο μοναδικός μη νησιωτικός )  θα αποκτήσει μια νέα εικόνα.

  • Είμαι περήφανος για αυτό το έργο.
  • Το λιμάνι αλλάζει και μπαίνει πλέον στον 21 αιώνα. Τι κάναμε  για αυτό το έργο; Τα πάντα.
  • Υπήρξαν άπειρα εμπόδια επί καθημερινής βάσης , που δεν μπορεί να φανταστεί ανθρώπινος νους.
  • Δυστυχώς όλες οι παθογένειες, συναρμοδιότητες, αλληλοεπικαλύψεις, οι διαφωνίες της μιας υπηρεσίας με το τι έχει αποφασίσει η άλλη , ήσαν όλα παρόντα στο έργο αυτό.
  • Ηταν ένα περίπλοκο ζήτημα / από το ποιος έχει αρμοδιότητα για τις εγκρίσεις, ποιος θα ξεχνούσε κατι και έπρεπε να τρέξουμε να βρούμε λύση ,  ήταν ένα συνεχές πάζλ που τοποθετούσαμε ένα κομμάτι και από υπηρεσιακά λάθη έβγαινε ένα  άλλο.

Σήμερα το παραδίδουμε στη τοπική κοινωνία  με μία 100% ολοκληρωμένη πρόταση προϋπολογισμού 10,800,000 ευρώ, ένα πλήρως αδειοδοτημένο έργο και με ολοκληρωμένη τη διαγωνιστική διαδικασία με αποτέλεσμα να υπάρχει πλέον ανάδοχος και να ευελπιστούμε ότι εντός Σεπτεμβρίου θα γίνει  η έναρξη του έργου.

Η «γκρίζα αλάνα», οι τριμμένοι ασφαλτόδρομοι, το κομφούζιο, η αναρχία, η ασυλία, η παρανομία, οι εξυπηρετήσεις θεσμικών και εξωθεσμικών παραγόντων στα «δικά μας παιδιά»  σε βάρος της κρουαζιέρας θα λάβουν τέλος.

Το λιμάνι μας , όσο και να πάλεψαν λυσσαλέα κάποιοι να μην γίνει το έργο αυτό , ώστε  να φρενάρουν την ανάπτυξη του , δεν τα κατάφεραν.

Δυστυχώς γι’ αυτούς και ευτυχώς για την τοπική μας κοινωνία «ξημερώνει»  μια νέα ημέρα για το λιμάνι μας και κατ επέκταση για το Νομό μας.

Οι σύγχρονες υποδομές, η εξυπηρέτηση των τουριστών, η παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών και η οφειλόμενη ασφάλεια που επιβάλλεται να υπάρχει τον 21ο αιώνα, σε ένα τουριστικό λιμάνι, θα βάλουν στο χρονοντούλαπο της ιστορίας τη «μεσαιωνική» περίοδο που διένυσε επί μακρόν η ατμομηχανή ανάπτυξης της τοπικής μας οικονομίας, το νέο «Λιμάνι Κατάκολου – Γιάννης Λάτσης».

  1. Ίσως ακόμα πιο σημαντικό για την εύρυθμη πλέον λειτουργία του λιμένα είναι ότι οι υποδομές αυτές θα συνοδευτούν  με την ολική εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης, γεγονός που θα βάλει τέρμα στο θέμα της ανομίας.

Τα έργα της χερσαίας ζώνης «πάνε πακέτο» με την υποχρέωση τήρησης και πάταξης εκ μέρους των αρμοδίων αρχών των φαινομένων ανομίας σε βάρος της κρουαζιέρας, οπότε με την πλήρη εφαρμογή της κυκλοφοριακής μελέτης του 2013 «κάθε κατεργάρης στον πάγκο του».

  1. Ονοματοδοσία λιμανιού

Εκτός από βελτίωση της εικόνας του και της παροχής υπηρεσιών ο τουριστικός λιμένας μας απέκτησε ένα brand name που του αξίζει , « λιμάνι Γιάννης Λάτσης»  ώστε να μην αποτελεί διαμετακομιστικό κέντρο μεταφοράς των τουριστών για συγκεκριμένο προορισμό , αλλά ένα επώνυμο πλέον λιμάνι.

  1. Εργα ΠΔΕ

Όσον αφορά τα έργα που είχαμε προγραμματίσει , είναι λυπηρό ότι έχουμε τα χρήματα υλοποίησης τους στην Τράπεζα από χρηματοδοτήσεις που επιτύχαμε , μέσω του Προγράμματος Δημοσίων επενδύσεων, δηλαδή χωρίς χρήματα από το ταμείο του ΔΛΤΠ , αλλά τα έργα είναι στον αέρα , λόγω αδιαφορίας της αρμόδιας υπηρεσίας του Δήμου.

Τα έργα αυτά είναι:

  • Τοποθέτηση δέστρας στον προσήνεμο μόλο
  • Τοποθέτηση προσκρουστήρων
  • Αντικατάσταση σκιάστρων στα καταστήματα παραλίας
  • Ανάπλαση χώρου ΓΑΙΟΣΕ

Πετύχαμε  χρηματοδότηση 120,000 ευρώ για την κατασκευή στεγάστρων, 100,000 ευρώ για την αντικατάσταση των προσκρουστήρων και 300,000 ευρώ για την κατασκευή πλωτής νησίδας στήριξης στον προβλήτα 1.

Εδώ έχουμε το παράδοξο να μας ήταν  εύκολο να βρούμε  χρηματοδότηση (αυτός άλλωστε είναι ο ρόλος του manager ενός τουριστικού λιμένα ) και να δυσκολευόμαστε  στην εκτέλεση , διότι δεν είχαμε μέχρι πρότινος  την παραμικρή βοήθεια από την τεχνική υπηρεσία του  Δήμου μας .

Παρ όλα αυτά καταφέραμε με την σημαντική βοήθεια του τεχνικού μας συμβούλου κου Μυλωνά , και την πολύτιμη , θα έλεγα εθελοντική συνεργασία του μηχανικού του Δήμου Πύργου κου Δημητρακόπουλου  και ωριμάσαμε  τις διαδικασίες για το έργο της αντικατάστασης των στεγάστρων (έχουμε  όλες τις μελέτες και αδειοδοτήσεις πλέον), ωριμάσαμε  το έργο της αντικατάστασης των προσκρουστήρων στο οποίο θα γίνει σύντομα ο διαγωνισμός και προχωράμε  και την ωρίμανση του τρίτου και δυσκολότερου έργου, αυτό της τοποθέτησης δέστρας στον ακρινό λιμενοβραχίονα , έλλειψη  που καθιστά δυσλειτουργική την επέκταση του και χωρίς όφελος στη πράξη για τα κρουαζερορόπλοια.

  1. Ανάπτυξη χωρου Γαιοσε.

Καταφέραμε  να πάρουμε  το χώρο της Γιαοσε ( από την πλατεία της κοινότητας μέχρι τον πολυχωρο της Αγοράς)  με υποτυπώδες τίμημα με σκοπό να τον αναπτύξουμε και να προσφέρουμε  ανταποδοτικά στην τοπική κοινωνία και στην καθημερινότητα του δημότη στο επίνειο της πόλης. Εχουν συνταχθεί οι μελέτες και αναμένεται η εξεύρεση χρηματοδότησης (ίδιοι πόροι , ή μέσω ΠΔΕ)

  1. Υδατοδρόμιο. Ένα προσωπικό μου  στοίχημα,  καθότι πιστεύω σε αυτό και σαν εναλλακτική πρόταση τουρισμού , αλλά και ως μέσον αντιμετώπισης σοβαρών θεμάτων ιατρικής περίθαλψης.
  • . Ολοκλήρωσαμε  την Α φάση και αναμένουμε την περιβαλλοντική μελέτη (η οποία είναι σε διαδικασία εκπόνησης) για να ολοκληρωθεί και η Β φάση
  1. ΜΕΛΟΣ ΔΣ ΤΗΣ ΕΛΙΜΕ
  • Άφησα για το τέλος κατι που αποτελεί μια προσωπική επιτυχία  για μένα .
  • Θέλοντας να καταφέρω το λιμάνι μας να είναι μέλος της ομάδος λήψης αποφάσεων έθεσα  υποψηφιότητα για μέλος του ΔΣ της ΕΛΛΙΜΕ και εξελεγην με σημαντικό αριθμό ψήφων . Απέκτησε λοιπόν για πρώτη φορά στην ιστορία του φωνή το λιμάνι μας και παράλληλα ένα σημαντικό φορέα στήριξης σε ότι πρόβλημα αντιμετωπίζει , την ΕΛΙΜΕ.
  1. Προσεγγίσεις κρουαζερορόπλοιων

Το λιμάνι του Κατακόλου κρατά σταθερά τα τελευταία χρόνια την πέμπτη θέση ανάμεσα στα λιμάνια όλης της χώρας, στον αριθμό αφίξεων κρουαζιερόπλοιων καθώς και αριθμού επιβατών. Αυτό φανερώνουν τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση Λιμένων Ελλάδας (ΕΛΙΜΕ), για το 2018 από τα οποία αποδεικνύεται ότι παρ` ότι το λιμάνι του Κατακόλου δεν είναι νησιωτικό καταφέρνει να κατατάσσεται σε υψηλότερη θέση από τα λιμάνια της Ρόδου, του Ηρακλείου κ.α. που αποτελούν κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς στην Ελλάδα…

Μέσα στο 2018 οι αφίξεις κρουαζιεροπλοίων στο Κατάκολο έφτασαν τις 221 με 468.046 επιβάτες (έναντι 271 και 567.047 επιβατών το 2017). Το Κατάκολο παραμένει σταθερά στα κορυφαία ηπειρωτικά λιμάνια της Ελλάδας κάτι που αναμένεται να συνεχιστεί και το 2019. Όλα τα παραπάνω τηρουμένων των αναλογιών και των συνθηκών σε διεθνές επίπεδο και στη Μεσόγειο, Αν σε όλα αυτά προσθέσει κανείς και τον προγραμματισμό που γίνεται από τις ναυτιλιακές εταιρείες (σ.σ. σε βάθος 2ετίας – 3ετίας), από το 2020 τα πράγματα αναμένεται να γίνουν πιο ευνοϊκά για το λιμάνι Γιάννης Λάτσης

Η πρώτη δεκάδα των προορισμών διατηρείται η ίδια τα τελευταία οκτώ χρόνια (παρά τις μικρές ανακατατάξεις). Ο Πειραιάς είναι πρώτος στον αριθμό αφίξεων κρουαζιεροπλοίων και επιβατών με 524 κρουαζιερόπλοια και 961.632 επιβάτες το 2018 έναντι 576 κρουαζιερόπλοια και 1.055.559 επιβάτες το 2017. Στη δεύτερη θέση, με μεγάλη αύξηση ήταν η Σαντορίνη με 474 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων και 749.286 επιβάτες το 2018, έναντι 406 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων και 620.570 επιβάτες το 2017.

Η Κέρκυρα στην τρίτη θέση με 413 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων και 735.832 επιβάτες το 2018 έναντι 410 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και 679.681 επιβάτες. Η Μύκονος βρίσκεται στην τέταρτη θέση με 484 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και 702.256 επιβάτες το 2018 έναντι 501 αφίξεις και 699.304 επιβάτες το 2017.  Και εμείς στην 5η θέση

Συμπερασματικά, διατηρείται η ίδια εικόνα με το 2017 καταγράφοντας ίδιο αριθμό αφίξεων πλοίων και μία ελαφρά άνοδο στις επισκέψεις επιβατών της τάξης του 3,5% περίπου, που αποδεικνύει ότι παρά τα προβλήματα που είχαν δημιουργηθεί τα τελευταία δύο χρόνια από τις γεωπολιτικές αναταράξεις στην Ανατολική Μεσόγειο, η Ελληνική κρουαζιέρα διατηρεί την δυναμική της, έχοντας υποστεί μικρή διαφοροποίηση από τα υψηλά επίπεδα του 2015/2016.
Η μικρή αύξηση του 2018 φαίνεται να αποτελεί την βάση για μεγαλύτερη άνοδο τον χρόνο που αρχίσαμε να διανύουμε, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της αγοράς και τις προκρατήσεις που σημειώνονται.

Εδώ οφείλω να διευκρινίσω το εξής:

Ο,τι λέγεται από επίσημα χείλη πρέπει να είναι και αξιόπιστο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛIME κατά την περίοδο 2012 – 2018 – όσον αφορά τις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων  – ο Πειραιάς , αυτό το τεράστιο λιμάνι παρουσίασε μείωση της τάξης του 32%

Η Σαντορίνη 43% και η Ρόδος  53% , εμείς μείωση 30% ( με μικρή αύξηση 3,5 % το 2018 ) με την μικρότερη μείωση στη Μύκονο και Κέρκυρα 14 – 17 %.

Όταν θέλεις κέρδη ,  ξοδεύεις , φτιάχνεις το προϊόν και μετά το πουλάς. Και εμείς τόσα χρόνια έχουμε τη γαλακτοφόρα αγελάδα με το όνομα της αρχαίας Ολυμπίας και ζητάμε  χωρίς να δίνουμε .

Έχουμε όμως όπως φαίνεται άστρο …

Σύμφωνα με δημοσιεύματα «Το Κατάκολο είναι μέσα στα πέντε βασικά λιμάνια της Ελλάδας για τα κρουαζιερόπλοια της TUI»

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα αυτά , περισσότερους από 3 εκατομμύρια επισκέπτες στην Ελλάδα, προερχόμενους από όλη την Ευρώπη, αναμένει φέτος η ΤUI, ο πρώτος τουριστικός όμιλος παγκοσμίως.

Όπως αναφέρει ανακοίνωση του ομίλου, με βάση τη μακροχρόνια και πολύ καλή συνεργασία με την Ελλάδα και τη σημασία που έχει η χώρα, ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου TUI, Fritz Joussen, συναντήθηκε προχθές  με τον νέο υπουργό Τουρισμού, Χάρη Θεοχάρη, στην Αθήνα.

Η TUI διαβλέπει μεγάλη ζήτηση για διακοπές στην Ελλάδα και φέτος, με αύξηση των κρατήσεων της τελευταίας στιγμής, από όλες τις αγορές. Η τουριστική περίοδος χαρακτηρίζεται από μία μετακίνηση της ζήτησης από τη δυτική στην ανατολική Μεσόγειο.

Η Ελλάδα αποτελεί βασικό προορισμό για τα 17 κρουαζιερόπλοια της TUI και τις τρεις εταιρίες που διαχειρίζονται τις κρουαζιέρες της (TUI Cruises, Hapag Lloyd Cruises και Marella Cruises).

Ο Πειραιάς, το Ηράκλειο, η Σαντορίνη, η Ρόδος και το Κατάκολο είναι πέντε από τα βασικά λιμάνια της Ελλάδας για τα κρουαζιερόπλοια της TUI.

 

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

  • Αυτή τη στιγμή για τους λόγους που σας ανέφερα ανωτέρω , το νομικό πρόσωπο ως υπηρεσία υπολειτουργεί .
  • Δεν υπάρχει μόνιμο προσωπικό και ο Δήμος δεν το ενισχύει  ( δεν έχουμε ούτε Π.Ο.Υ , ούτε πρακτικογράφο , ούτε υπάλληλο γενικών καθηκόντων)
  • Αποτέλεσμα ,  κανείς από τους εξωτερικούς συνεργάτες μας ( που μας παρέχουν φύλαξη , ασφάλεια , καθαριότητα  , λογιστικές υπηρεσίες κλπ ) δεν έχει πληρωθεί ΤΟ 2019 .
  • Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι  το λιμάνι να συνεχίζει να λειτουργεί εκ θαύματος .

 

  • Και επειδή θαύματα ως γνωστόν δεν συμβαίνουν , αν δεν υπήρχε η προσωπική σχέση με το Ίδρυμα Λάτση  και παραλληλα η αγάπη τους για τον τοπο μας και ιδιατερα για το Κατακολοτο λιμάνι σήμερα θα είχε κλείσει !!!

 

  • Σας γνωρίζω λοιπόν ότι από τον  παρελθόντα Νοέμβριο , λόγω καταγγελίας της σύμβασης της εταιρίας φύλαξης (εξ αιτίας μη πληρωμής της), το Ίδρυμα προθυμοποιήθηκε να πληρώνει μια εταιρεία φύλαξης για να μη κλείσει το λιμάνι .

Συμπερασματικά

Όλα τα παραπάνω πιστεύω ακράδαντα ότι θα αποτελέσουν κίνητρο προτίμησης μεσοπρόθεσμα  του λιμένα μας από όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες και θα αντικαταστήσουν το σήμερα  , που λειτουργεί κυρίως ως  «κυτίο παραπόνων».

Ζητούμενο πλέον είναι όλα τα ανωτέρω που κατακτήθηκαν και δρομολογήθηκαν  με πολύ κόπο , να συνοδευτούν με την φιλοσοφία των εμπλεκομένων φορέων ότι το συμφέρον του τόπου πρέπει να είναι πάνω από κάθε  (μικρό)πολιτική , η οποία αφορά την πολιτική επιβίωση κάποιων  ή τον «στόχο»  εξυπηρέτησης ημετέρων   ψηφοφόρων , ή επιχειρηματιών.

Δυστυχώς η 4ετής περίοδος που διανύσαμε δεν εξασφάλισε τα προαπαιτούμενα , ώστε η ανάπτυξη και η εύρυθμη λειτουργία του λιμένα να είναι απρόσκοπτη.

Ασφαλώς αυτό προκάλεσε  προσωπικά σε μένα μια μεγάλη απογοήτευση , καθότι  δεν μπόρεσα να προσφέρω ό, τι είχα προγραμματίσει (και γνωρίζω ότι  μπορώ να προσφέρω)  για το καλό του τόπου μου

Νοιώθω μετά από 4 χρόνια ότι το σύνθημα με το οποίο διοίκησα για 4 χρόνια «το λιμάνι μας ενώνει» τελικά  ενώνει αυτούς που αγαπούν τον τόπο τους.

Και είναι σημαντικό και αισιόδοξο το γεγονός ,  πως  το υγιές αυτό κομμάτι της κοινωνίας μας δεν έχει κάτι κοινό με τους ολίγους «εφιάλτες» της ανάπτυξης του τόπου μας και ειδικότερα του τουριστικού μας λιμανιού .

Είναι τέλος ευτύχημα ότι η συντριπτική πλειοψηφία των συμπολιτών μας ανεγνώρισε ότι η συνεργασία μεταξύ μας σηματοδοτεί μια νέα εποχή  και μια νέα πολιτική συμπεριφορά , με ζητούμενο το συμφέρον του Δήμου μας.

Ελπίζω ως πολίτης αυτού του Δήμου , ως ένας  συμπολίτης σας που έδειξα ότι αγαπώ τον τόπο μου στην πράξη –  που δεν  με λύγισαν απειλές και  η τρομοκρατία συνεχών αναφορών –  ότι  όταν «δείχνω με το δάκτυλο το φεγγάρι» , με τον σημερινό απολογισμό μας,  «να μην διαπιστώσω στο μέλλον ότι κάποιοι κοιτούσαν  το δάκτυλο».

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ – ΜΗΝΥΜΑΤΑ

Διονυσία-Θεοδώρα Αυγερινοπούλου (Βουλευτής Ν.Δ.)

«Βασική επιλογή μας η ανάπτυξη των λιμένων»

«Ειναι πολυ σημαντικο να δωσουμε το στιγμα για το τι θελουμε για το νομο ηλειας. Και η τουριστικη αναπτυξη ειναι ενας απο τους πιο σημαντικους τομεις της αναπτυξης του νομου.

Η αναπτυξη των επενδυσεων – που αποτελεσε προεκλογικη δεσμευση του πρωθυπουργου και ηδη ξεκινησε να υλοποιειται – αφορα αμεσα στο νομο μας και στις επενδυσεις, εγκαταστασεις και υποδομες μεταφορων και τουρισμου. Η αναπτυξη της Ηλειας θα ειναι καιριας σημασιας για την αναπτυξη ολης της χωρας. Την επομενη εβδομαδα εχουμε συναντηση με τον υπουργο υποδομων για τα θεματα ολων των υποδομων στο νομο Ηλειας εκ των οποιων και οι υποδομες λιμενων… αποτελει νουμερο ενα προτεραιοτητα για το νομο. Επισης, για το Πατρα – Πυργος: το εργο , οπως και το Πυργος – Καλο Νερο θα υλοποιηθουν, οπως και ολες οι υποδομες ακτογραμμης για την αναπτυξη της περιοχης… περιμενουμε τις προτασεις της τοπικης αυτοδιοικησης».

 

Ανδρέας Νικολόπουλος (Βουλευτής Ν.Δ.)

«Η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού συνδέεται με την κρουαζιέρα»

«Ο θαλασσιος τουρισμος στον τοπο μας φερνει και πρεπει να φερνει στο προσκηνιο το κατακολο. Οι προοπτικες μιας τουριστικης αναπτυξης μεσω της θαλασσας συνδεονται με την κρουαζιερα και η κρουαζιερα συνδεεται αντιστοιχως με τις δυνατοτητες και την εξελιξη του τοπου μας.. Δεν ειναι τυχαιο αλλωστε οτι το Κατακολο βρισκεται μεσα στα πεντε κορυφαια λιμανια της χωρας… Περιθωρια νεων παρεμβασεων μπορουν να δωσουν περαιτερω δυναμικη, αναδεικνυοντας το Κατακολο μεσω του θαλασσιου τουρισμου αναμεσα στους κορυφαιους παγκοσμιους προορισμους. Μερος του σχεδιου της κυβερνησης για την αναπτυξη του τουρισμου ειναι η ενισχυση καινοτομων και εξωστρεφων επενδυτικων σχεδιων».

 

Διονύσης Καλαματιανός (Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ)

«Η σύνδεση των Πολιτιστικών μνημείων θα συμβάλλει στην ανάπτυξη»

«Το Κατακολο εχει αναδειχθει ως ενας βασικος προορισμος κρουαζιερας.αυτο θελουμε να το αναπτυξουμε και να το προωθησουμε. Να γινει το κατακολο λιμενας αφετηριας (home port), ωστε να διπλασιαστει το οφελος για την τοπικη οικονομια… προυποθεση ομως αυτου ειναι να υπαρξουν συγχρονες υποδομες (δρομος, τρενο, αεροδρομιο, ξενοδοχειακες μοναδες)… Ο θαλασσιος τουρισμος μπορει να συμβαλει καιρια στην αναπτυξιακη πορεια της χωρας. Ειναι στο χερι μας να συνεργαστουμε για να εχουμε τα βελτιστα αποτελεσματα».

 

Μιχάλης Κατρίνης (Βουλευτής ΚΙΝ.ΑΛ.)

«Το ΔΛΤΠ προτάσσει την Τουριστική βιομηχανία ως αναπτυξιακό μοχλό»

«Το οραμα για την αναπτυξη του νομου απαιτει συνδυασμενες υποδομες, απαιτει πολιτικη βουληση αλλα απαιτει και αλλαγη κουλτουρας. Ο θαλασσιος τουρισμος ειναι ενα μεγαλο κομματι της τουριστικης βιομηχανιας. Υπαρχουν πολλες προοπτικες αναπτυξης και εχουν γινει σημαντικες προσπαθειες απο τη διοικηση του Δ.Λ.Τ.Π..θεωρω οτι θα πρεπει να υπαρχει μια στηριξη σε αυτην την προσπαθεια. Η αναπτυξη μαρινων στα λιμανια ειναι ενας φιλοδοξος τροπος αναπτυξης, οχι πολυ μακρια απο εμας και επιφερει σημαντικα οφελη στις τοπικες κοινωνιες…μπορουμε να συνεργαστουμε, να ξεπερασουμε τα προβληματα κυριως θεσμικου πλαισιου και να καταρτισουμε ολοκληρωμενο σχεδιο για να τεθει στον νεο υπουργο».

 

Κώστας Νικολούτσος (Πρόεδρος ΕΒΕ Ηλείας)

«Η κρουαζιέρα απαιτεί εξωστρέφεια και συνέργεια»

«Η κρουαζιερα του Κατακολου εχει μεγαλη συνδεση με τις δραστηριοτητες των αλλων λιμανιων. Πρεπει να κινηθουμε πιο συστηματικα στην κατευθυνση της εξωστρεφειας με αυτα τα λιμανια. Έχει αμεση σχεση η δραστηριοτητα τους με τη δικη μας αναπτυξη…αυτο πρεπει να το δουμε…».

 

Στάθης Καννής (Επικεφαλής παράταξης – Δημ. Σύμβουλος Πύργου)

«Όλη μας η προσπάθεια επικεντρώνεται στο να βοηθήσουμε την κρουαζιέρα»

«Ολη μας η προσπαθεια θα πρεπει να ειναι πως θα εξυπηρετησουμε την κρουαζιερα. Πως θα εξυπηρετησουμε τις ακτοπλοϊκες εταιριες ετσι ωστε να αυξανει η εισδοχη νεων καραβιων στο λιμανι. Πως να προστιθεται πλουτος στην περιοχη μας, όχι κινησεις αντιθετες με τα συμφεροντα της κρουαζιερας. Να ενωσουμε ολοι τις δυναμεις μας για να εχουμε περισσοτερα καραβια στην περιοχη μας».

 

Χάρης Μιχαλακόπουλος (Επικεφαλής παράταξης – Δημ. Σύμβουλος Πύργου)

«Χρήσιμο να ενημερωνόμαστε με ημερίδες σαν αυτή του ΔΛΤΠ»

«Ειναι πολυ χρησιμο να εχουμε ενημερωση και να βοηθαμε ο καθενας απο το μετεριζι που βρισκεται για το κοινο καλο».

 

Κώστας Αλεξανδρίπουλος (Νεοεκλεγείς δήμαρχος Ζαχάρως)

«Να σταματήσει η έως τώρα επιπολαιότητα για τον θαλάσσιο Τουρισμό)

«Αυτο το οποιο διακρινει και τον τομεα του τουρισμου και βεβαιως του θαλασσιου τουρισμου ειναι η μεχρι τωρα επιπολαιοτητα και οχι η συνεχεια, η συστηματικοτητα. Για παραδειγμα: εχει ξεχαστει η μαρινα της λιμνης του καιαφα… εξι χρονια επενδυσεων… καθε ημέρα δουλευαν 250 ατομα καθημερινως… χαθηκαν ολα. Θα μπορουσε να εχει σημερα 1.500 θεσεις για σκαφη μικρου τουρισμου! Σκεφτειτε ποσο θα συνεβαλε η λειτουργια της στο λιμανι του Κατακολου, ως μητροπολιτικο».

 

Νεκτάριος Φαρμάκης (Νεοεκλεγείς Περιφερειάρχης Δυτ.Ελλάδας)

 

«Η  τουριστική ανάπτυξη της Ηλείας, ειδικά μέσω θαλάσσης, πιστεύω ότι είναι και ένα από τα μεγαλύτερα συγκριτικά πλεονεκτήματα του τόπου μας.
Επιτρέψτε μου λοιπόν να εκφράσω κάποιες σκέψεις και η πρώτη, είναι ότι στον τόπο μας έχουμε δύο βασικά ελλείμματα.

  • Το πρώτο είναι ότι δεν συζητάμε επί της ουσίας και κυρίως οι εξουσίες, τοπικές και κεντρικές, δεν ακούν τη φωνή των τοπικών κοινωνιών.
  • Και το δεύτερο είναι ότι δεν πετυχαίνουμε να συνεργαζόμαστε στον βαθμό που θα έπρεπε. Όταν συνεργαζόμαστε πετυχαίνουμε πολλά, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν το καταφέρνουμε συχνά.

Αυτά τα δύο ελλείμματα θα προσπαθήσουμε να ελαχιστοποιήσουμε στη συνέχεια.

Και αυτό αποτελεί προσωπική μου υποσχεση.

Για αυτό και το επόμενο διάστημα θα έχουμε την ευκαιρία να συνεργαστούμε στενά μαζί με το σύνολο των φορέων της Ηλείας , να επεξεργαστούμε ένα καλό και ρεαλιστικό σχέδιο ανάπτυξης του νομού μέσω Θαλάσσης.

Δεν χρειάζεται να σας πω εγώ τα πλεονεκτήματα της περιοχής.

Τα ξέρετε καλύτερα από τον καθένα.

Χρειάζεται όμως να αρχίσουμε να μετατρέπουμε τα ονειρά μας σε πράξεις.
Χρειάζεται επίσης να σκεφτούμε πως μπορούμε να δομήσουμε συνολικά στη Δυτική Ελλάδα ένα δίκτυο τουριστικής ανάπτυξης.

Γιατί η τουριστική ανάπτυξη της Ηλείας δεν περνάει μόνο μέσα από την Ηλεία. Περνάει και από την Αχαΐα και από την Αιτωλοακαρνανία.

Το έχω πει πολλές φορές και το επαναλαμβάνω: Είμαστε όλοι στο ίδιο άρμα και όλοι μαζί θα πάμε τον τόπο μας ψηλά. Χωρίς να αφήσουμε κανέναν πίσω και τίποτα στην τύχη.
Και χωρίς να επιτρέψουμε να παραμείνει άλλο η υπανάπτυξη στην πιο τουριστική περιοχή μας, που είναι φυσικά η Ηλεία».

 

 

Γαβρίλης Λιατσής (Δήμαρχος Πύργου)

«Έχουν προγραμματισθεί μεγάλα έργα»

«Αισθανομαι  μεγαλη ικανοποιηση που ο πυργος τα Δ.Δ. και ιδιαιτερα το Κατακολο μαζι με το λιμανι μας ”Ιωαννης Σπυρου Λατσης” εχουν ξεπερασει τα μεγαλα προβληματα και εχουν προγραμματισθει μεγαλα εργα, πολλα εκ των οποιων εχουν αρχισει να πραγματοποιουνται.

Ελπιζω και ευχομαι το μελλον του λιμανιου και της πολης μας να ειναι καλυτερο απο το παρον».

 

Τάκης Αντωνακόπουλος (Νεοεκλεγείς δήμαρχος Πύργου)

«Προστασία των κανόνων της Αγοράς»

 

«H ΔIAMOPΦΩΣH OPΩN NOMIMOTHTAΣ ,H ΠPOΣTAΣIA TΩN KANONΩN THΣ AΓOPAΣ,H ΔIAXYΣH OIKONOMIKΩN ΘETIKΩN AΠOTEΛEΣMATΩN ΣTHN TOΠIKH OIKONOMIA, AΠOTEΛOYN TOYΣ ΠYΛΩNEΣ THΣ NEAΣ ΠOΛITIKHΣ ΠOY ΘA AKOΛOYΘHΣOYME ΩΣ ΔHMOΣ ΣTON TOYPIΣMO THN EΠOMENH TETPAETIA. ΓI AYTO EΞ AΛΛOY MAΣ ΨHΦIΣAN OI ΠOΛITEΣ TOY ΔHMOY MAΣ».