Αρθρογραφία

Το μέγα ξεπούλημα…

mallios.jpg
Ακούστε το άρθρο

Ξεπούλησαν την Ολυμπιακή αεροπορία, βρίσκοντας και εφευρίσκοντας πλήθος αιτιολογικών και αιτιών, με κύριο επιχείρημα την απαγόρευση εκ μέρους της ΕΕ ,λειτουργίας του κρατικού μονοπωλίου και μάλιστα ζημιογόνα και με επιδότηση.

Πριν φτάσουν στο ξεπούλημα, φρόντισαν, οι πολιτικές και διοικητικές εξουσίες του κράτους, σε αγαστή συνεργασία με τους συνδικαλιστές, ως ωφέλιμα κομματικά δεκανίκια, να την απαξιώσουν, να την στραπατσάρουν, να την καταστήσουν ζημιογόνα, με υπερπληθώρα ρουσφετολογικών προσλήψεων και παρκαρισμάτων ημετέρων και άσχετων.

Και αφού συνέβη το μοιραίο ξεπούλημα, είπαν ότι εξυγιάνθηκαν οι εναέριες μεταφορές στην Ελλάδα, ότι ο στρατηγικός επενδυτής ήταν ότι καλύτερο υπήρχε στην  επιχειρηματική αγορά και τι δεν είπαν τέλος πάντων, ώστε να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Ασφαλώς οι άνθρωποι, οι κυβερνήτες μας κατ εντολήν και εξουσιοδότηση μας, πούλησαν όπως αγόρασαν, δηλαδή ξεπούλησαν κάτι που ποτέ δεν ήταν δικό τους, αφού την Ολυμπιακή, την είχε χαρίσει στο Δημόσιο ο αείμνηστος Ωνάσης, όταν αποφάσισε να την ξεφορτωθεί, ή και να βοηθήσει έστω την πατρίδα του.

Έτσι λοιπόν στην μετά Ολυμπιακής εποχή, βλέπουμε οι  επιχειρηματίες της νέας Ολυμπιακής και της  Αιγαίον, να προσπαθούν να συγχωνευτούν και τυπικά, να συνεργάζονται, να εναρμονίζονται στις τιμές και στις υπηρεσίες, να μην ανταγωνίζονται, να μοιράζουν το αεροπορικό προϊόν και εν τέλει να κάνουν οτιδήποτε σε συνεργασία απόλυτη και μονοπωλιακή.

Φαίνεται πως τα ιδιωτικά μονοπώλια επιτρέπονται και στην ΕΕ, σε αντίθεση με τα κρατικά, παρότι θα έπρεπε να συμβαίνει το αντίθετο, προς χάριν του Δημοσίου συμφέροντος και της εξυπηρέτησης των  Ελλήνων και μόνο, κατοίκων Ελλάδας και υπερπόντιων κυρίως χωρών.

Και φτάνοντας στο σήμερα, μετά από αρκετά χρόνια ,χωρίς τον λεγόμενο εθνικό αερομεταφορέα, βλέπουμε ότι κυριαρχούν στην πατρίδα μας δύο ιδιωτικές εταιρείες, με κουτσουρεμένα δρομολόγια εσωτερικού και εξωτερικού, με παραχώρηση πολλών παραγωγικών γραμμών εξωτερικού σε ανταγωνιστές, άγνωστο με ποιο τίμημα και κόστος  και εν τέλει παρατηρούμε μία κατάσταση στις αερομεταφορές χειρότερη από την δήθεν μονοπολιακή της κρατικής Ολυμπιακής,

Ξεφτίζει πια και το πολυδιαφημισμένο και πολυφορεμένο νεοφιλελεύθερο εφεύρημα και μάλλον ιδεολόγημα περί του κακού Δημοσίου και του καλού Ιδιωτικού τομέα και ξαναέρχονται στην επιφάνεια προς συζήτηση οι πάγιες αξίες του κράτους, που μπορεί και πρέπει να ελέγχει και να διαχειρίζεται σε πολλές περιπτώσεις, καίριους τομείς της κοινωνικής και οικονομικής ζωής της χώρας.

Αρκεί  να γίνουν θεσμικές αλλαγές, τέτοιες που να επιτρέπουν και να επιβάλλουν την λειτουργία του κράτους, προς όφελος του λεγόμενου δημοσίου συμφέροντος, του συμφέροντος της κοινωνίας των ανθρώπων και φυσικά του συλλογικού, μακράν του ατομικού και του προσωπικού, που δυστυχώς κυριάρχησε τα προηγούμενα, τουλάχιστον δέκα χρόνια και μας οδήγησε στην  ελεγχόμενη χρεοκοπία

Αυτές τις αλλαγές ασφαλώς, θα τις επιβάλλουν οι πολίτες, υποχρεωτικά και δεσμευτικά στο πολιτικό σύστημα, ώστε  να σταματήσουν οι μέχρι τώρα καταστροφικές επαναλήψεις.

Δημήτρης Μάλλιος

Όλη η επικαιρότητα