Ο προϋπολογισμός των προτάσεων υπερβαίνει κατά 381% τον προϋπολογισμό της δράσης, 43 εκατ. ευρώ, θεωρείται, πάντως, δεδομένο ότι θα υπάρξει υπερδέσμευση κονδυλίων (το ακριβές ύψος της παραμένει ανοιχτό) ώστε να αυξηθούν τα έργα που θα ενταχθούν καθώς οι αγροτικοί δρόμοι θεωρούνται σημαντικός παράγοντας για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των γεωργικών εκμεταλλεύσεων.
Επιπρόσθετα, στο υπουργείο θέλουν να ανταποκριθούν σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερο βαθμό στο ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί απ’ όλη την Ελλάδα, όπως αποτυπώνεται στα αναλυτικά στοιχεία για τις προτάσεις που έχουν κατατεθεί και τον αιτούμενο προϋπολογισμό ανά περιφέρεια:
Θεσσαλία: 36 προτάσεις, προϋπολογισμού 21,209 εκατ. ευρώ
Πελοπόννησος: 35 προτάσεις, προϋπολογισμού 21,038 εκατ. ευρώ
Ήπειρος: 46 προτάσεις, προϋπολογισμού 18,607 εκατ. ευρώ
Κεντρική Μακεδονία: 29 προτάσεις, προϋπολογισμού 18,019 εκατ. ευρώ
Στερεά Ελλάδα: 28 προτάσεις, προϋπολογισμού 16,126 εκατ. ευρώ
Νότιο Αιγαίο: 25 προτάσεις, προϋπολογισμού 14,067 εκατ. ευρώ
Δυτική Ελλάδα: 20 προτάσεις, προϋπολογισμού 12,737 εκατ. ευρώ
Κρήτη: 18 προτάσεις, προϋπολογισμού 11,41 εκατ. ευρώ
Ανατολική Μακεδονία – Θράκη: 17 προτάσεις, προϋπολογισμού 10,817 εκατ. ευρώ
Δυτική Μακεδονία: 17 προτάσεις, προϋπολογισμού 7,953 εκατ. ευρώ
Αττική: 10 προτάσεις, προϋπολογισμού 4,826 εκατ. ευρώ
Βόρειο Αιγαίο: 8 προτάσεις, προϋπολογισμού 4,211 εκατ. ευρώ
Ιόνια Νησιά: 5 προτάσεις, προϋπολογισμού 3,490 εκατ. ευρώ
Η δράση χρηματοδοτεί την κατασκευή αγροτικών δρόμων προβλέποντας υποχρεωτικά την τσιμεντόστρωση ή ασφαλτόστρωσή τους. Χρηματοδοτούνται και έργα βελτίωσης υφιστάμενων δρόμων, όπως η διαπλάτυνσή τους όπως και η κατασκευή μικρών τεχνικών έργων (όπως οχετοί απορροής όμβριων υδάτων και τοιχία αντιστήριξης).
Δεν χρηματοδοτούνται, όμως, δαπάνες που αφορούν συνήθεις παρεμβάσεις συντήρησης, όπως την αποκατάσταση τσιμέντου ή ασφάλτου.
Τα προτεινόμενα έργα πρέπει να έχουν ενταχθεί στο επιχειρησιακό πρόγραμμα των ενδιαφερόμενων δήμων και να μην περιλαμβάνουν δρόμους που εξυπηρετούν τη γενική κυκλοφορία και αποτελούν μέρος του ευρύτερου οδικού δικτύου. Θα πρέπει να υπάρχουν επικαιροποιημένα οριστική μελέτη και τεύχη δημοπράτησης, οι απαιτούμενες αδειοδοτήσεις καθώς και στοιχεία τεκμηρίωσης εξασφάλισης γης.
Όπως επισημαίνεται χαρακτηριστικά στην προκήρυξη της δράσης, «λόγω της ιδιαίτερης γεωμορφολογία της χώρας (ορεινοί όγκοι και νησιωτικός χαρακτήρας) καθώς και της μεγάλης διασποράς των αγροτικών εκμεταλλεύσεων, υπάρχει η ανάγκη για τη βελτίωση της πρόσβασης σε αυτές.
Με την υλοποιούμενη δράση στόχος είναι η μείωση του κόστους μεταφοράς των προϊόντων, η ευκολότερη και ταχύτερη πρόσβαση των γεωργικών μηχανημάτων καθώς και την ταχύτερη και ασφαλέστερη μεταφορά των ευπαθών προϊόντων.
Η εξασφάλιση της εύκολης και ασφαλούς προσπελασιμότητας στις γεωργικές και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, με την παράλληλη βελτίωση και εκσυγχρονισμό των καλλιεργητικών μεθόδων (πρόσβαση μηχανών, εύκολη διακίνηση της παραγωγής), συμβάλει στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των εκμεταλλεύσεων, με θετικές επιπτώσεις στο αγροτικό εισόδημα».
«Η Περιφέρεια, από την πρώτη μέρα που αναλάβαμε, προσπαθεί να συνδράμει όπου μπορεί. Η αγροτική οδοποιία είναι αρμοδιότητα των Δήμων, βοηθάμε όμως όπου μπορούμε. Η δασική οδοποιία είναι αρμοδιότητα του Δασαρχείου και πάλι όμως συνδράμουμε. Η αναγέννηση του τόπου μας είναι για μας ένα μεγάλο στοίχημα και θα πρέπει να το κερδίσουμε. Όπου μπορούμε να βοηθήσουμε βοηθάμε χωρίς να κοιτάμε αρμοδιότητες. Τα καλύτερα όμως είναι μπροστά μας».

«Κομβικός παράγοντας για την στήριξη του πρωτογενούς τομέα στην Περιφέρειά μας είναι εξασφάλιση εύκολης και ασφαλούς πρόσβασης των αγροτών στις καλλιέργειες και τις δυναμικές μονάδες παραγωγής. Με την υλοποίηση έργων και παρεμβάσεων σε αγροτικούς δρόμους γίνεται ευκολότερη και ανεμπόδιστη η διακίνηση των παραγομένων προϊόντων προωθούνται σύγχρονες καλλιεργητικές μέθοδοι και βελτιώνονται σημαντικά οι συνθήκες εργασίας και εκμετάλλευσης γης του παραγωγού με οικονομικά και όχι μόνο οφέλη για τον ίδιο αλλά και τις τοπικές οικονομίες».
